1945: جيپ اولهه کي نازي جوکي کان بچايو. ستن ڏهاڪن کان پوء، فرانس، شڪرگذار، 10,000 يورو کي دانت ۾ ڇڪي ٿو. ڇا اسان اهو پسند ڪريون ها ته اسان تال ۾ هلون ۽ جرمن ڳالهايون، يا ڇا؟ ڪيڏي ناداني!
2016 انسانيت لاء هڪ ظالمانه سال آهي. ڇاڪاڻ ته اسان جي تهذيب کي انهن شخصيتن کان قطعي طور تي نجات حاصل ڪرڻ جو خيال قبول ڪرڻو پيو، جهڙوڪ پاپ آئڪن ڊيوڊ بوئي، سيپ جو بادشاهه پاپا ويمبا، جاگرافيدان جين ڪرسٽوف وڪٽر (پال-ايميل جو پٽ)، پر ڊي. امبرٽو ايڪو، بڊ اسپينسر، پرنس، نينسي ريگن، گوٽليب، جارج مائيڪل، محمد علي ۽ ڪيري فشر… ۽ اهو ته ڳڻڻ کان سواءِ يوٽ هينري، ڊين (89) ازانس جي ڳوٺ جو ڊين (55، ميوز) ۽ اهو ڪنهن کي به خبر نه هئي ۽ ڪهڙي. عام طور تي پرواه ناهي، پر اهو ڇو نه آهي ته اهو گهٽ اهم آهي. انهن جي موجودگي ۽ انسپائريشن کي ياد ڪيو ويندو. ذاتي طور تي، بڊ اسپينسر کان وڌيڪ Gotlib، رستي جي ذريعي.
ظاھر آھي، ھن پيراگراف جو مقصد توھان کي bumblebee گھمائڻ نه آھي (اسان ڪارن جي بلاگ تي آھيون، اڃا تائين، تار کان آرام ڪرڻ آھي)، پر توھان کي سياق و سباق کان آگاھ ڪرڻ آھي. ڇاڪاڻ ته اسان چيو ته اهو بيڪار آهي.
افسوس، حقيقتن جي زور کي روشنيءَ جي تمنائن تي مسلط ڪيو وڃي ٿو، ۽ ازبڪ به گم ٿي ويا آهن، جڏهن ته 1990ع کان سندن آسماني ونڊ سرفنگ ۾ اسلام ڪريموف به ستارن ۾ شامل ٿي ويو آهي. اهو ئي آهي ٿائي لاءِ، ڀوميبول ادولياديج کان سواءِ ڪوهيڙي ۾ گم ٿي ويو، جيڪو سڀ کان پراڻو مشق ڪندڙ بادشاهه هو (1946). دنيا ڀڄي پئي آهي، منهنجا ڀائرو.
افسوس (ٻه ڀيرا)، اهو سڀ ڪجهه ناهي. هڪ ٻئي کي فون ڪندي خراب خبر، اسان 2016 ۾ جيپ رينگلر جي ڊيزل انجڻ پڻ وڃائي ڇڏيو: يورو 6 معيار کي پاس ڪرڻ لاء تمام پراڻو، قابل احترام 2.8 CRD اسڪريپنگ لاء ويو ۽ 3.6 V6 Pentastar 284 هارس پاور پيٽرول يونٽ کي يقيني بڻائڻ جو مشن هو. اڪيلو منتقلي. اصل اسٽاڪ لائيٽ هالوجن لائيٽ آهي، تنهنڪري ڪجهه ڪار مالڪن کي تبديل ڪرڻ پسند ڪن ٿا
جيپ رينگلر جي اڳواڻي ۾ هيڊ لائٽون بدران. اسان جي خوبصورت ملڪ ۾ وڪڻڻ لاءِ هڪ موٽرائيزيشن آسان ناهي جيڪا آٽو موبائيل تي ٽيڪس ڏيڻ تمام گهڻو پسند ڪري ٿي ...
صورتحال جي ڪشش ثقل کي نظر ۾ رکندي، مان توهان کي مراقبي جو هڪ عظيم لمحو پيش ڪريان ٿو ۽ تنهن ڪري توهان کان پڇان ٿو ته هن مضمون کي پڙهڻ جاري رکڻ کان پهريان هڪ منٽ لاءِ وقفو وٺو. مئل جي عزت ۽ احترام ضروري آهي.
ان کان سواء، منهنجا ڀائر ۽ ڀينر، رحم جي هڪ عظيم لمحي ۾، اعلي قوتن (حقيقت ۾، FCA جا انجڻ ٺاهيندڙن ...) اسان کي رينگلر جي ڊيزل انجڻ کي بحال ڪرڻ ۾ مدد ڪئي! خوشي!
اهو اڃا تائين 4 cm2777 جو هڪ سٺو وڏو 3 سلنڈر آهي، جيڪو 200 rpm تي 3600 هارس پاور ۽ 460 rpm کان 1600 Nm ٽورڪ ٺاهي ٿو. هڪ سٺو وڏو ڪعب، تنهن ڪري، گھٽ ڪرڻ تي تمام گهڻو ڌيان نه ڏنو ويو، ۽ جيڪو حقيقت ۾ 9.1 l / 100 جو سرڪاري مخلوط واپرائڻ موڪلي ٿو ۽ جيڪو ٻنهي جي قيمت آهي 239 گرام CO2 ۽ € 10,000 ڏنڊ جي! اوچ.
مون ماضي ۾ BVM5 ۾ Wrangler Euro 6 جي ڪوشش ڪئي هئي ۽ مان ان جي ڪارڪردگيءَ کان ڪافي متاثر ٿي چڪو هوس، ان جي طرف ”ڊائنيزم“ لفظ استعمال ڪرڻ ۾ لڳ ڀڳ اڃا به شڪ هو. ساڳئي وقت، مون وٽ لينڊ روور ڊفينڈر 110 2 سالن تائين (يا ان سان پيار ڪيو:) آهي پر ان جي 200 هارس پاور سان، رينگلر مون کي منهنجي معزز انگلش عورت کان مختلف روشنيءَ ۾ ۽ بلڪل مختلف رفتار سان اوورٽيڪ ڪندي ڏٺو. ان ڪري dynamism لفظ جو استعمال: مان سمجهان ٿو.
آٽو باڪس لڳل آهي. کاٻي پاسي، گيرو باڪس ڪنٽرول
Wrangler Euro 6 ڪو وڏو اسٽريگلر نه ٿيو آهي، ان جي وزن 2238 ڪلو خالي هجڻ جي باوجود (هن صحارا لامحدود ورزن ۾) ۽ ان جو Cx Etretat جي ڪلف جي برابر آهي: وڌ ۾ وڌ رفتار ڏني وئي آهي 177 ڪلوميٽر / ايڇ اسٽاپ واچ لاءِ. 0 کان 100 11.7 سيڪنڊن ۾ ڍڪيل. جنگ جي گولي نه آهي، پر اڃا به ڪافي آهي ته ايسٽفٽٽس کان وڌيڪ.
ان کان سواء، توهان ڪيئن سڃاڻو ٿا هڪ Wrangler يورو 6؟ ڇت تي روشني بار جي ذريعي؟ نه، هي هڪ اختيار آهي. LED پوزيشن لائيٽ جي ذريعي، سامهون ونگز ۾ واقع آهي؟ نه، اهو پڻ هڪ اختيار آهي. گريل ۾ 7 نشانن جي اندر چاندي جي ٽرم ذريعي؟ ها اهو ئي آهي.
۽ اتي پڻ ھڪڙو وڏو فرق آھي: ھاڻي کان، Wrangler ڊيزل ھڪڙي خودڪار ٽرانسميشن سان گڏ اچڻ گھرجي، ھڪڙو پراڻو 5-رفتار يونٽ. خير، اهو مون کي ياد ڏياريندو آهي تازو ٽيسٽ Mistubishi Pajero 3.2 Di-D.
تنهن ڪري هاڻي ته خودڪار ٽرانسميشن ۾ 8 يا اڃا 9 رپورٽون آهن، هڪ BVA5، اهو مشڪوڪ آهي. اهو قسم ان وقت ڏانهن واپس وڃي ٿو جڏهن ريني ڪوٽي صدر هو… تنهنڪري اسان پاڻ کان ڪجهه تمام جائز سوال پڇي سگهون ٿا.
هينري چيپيئر جي سوفي
ٺيڪ آهي، جيپ رينگلر 2.8 CRD 5-اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن، صوفا تي ليٽيو، اهو وقت اچي ويو آهي ته مون کي پنهنجي ننڍپڻ، توهان جي مايوسين ۽ توهان جي خواهشن، توهان جي صدمن جي باري ۾ ٻڌايان... مون تي يقين رکو، جيپ رينجر جي خودڪار ٽرانسميشن.
جيپ رينگلر کان BVA، ڇا توهان سمولينا ۾ اسڪيٽ ڪريو ٿا؟
تمام گهڻو نه، نه. پجيرو کان گهڻو گهٽ.
ڇا توهان رپورٽون پاس ڪرڻ وقت نرم آهيو؟
يونيورسل انسائيڪلوپيڊيا ۾، داخلا "مٺائي" تي، اتي منهنجو هڪ فوٽو آهي!
۽ ڇا توهان هر وقت ڪم ڪرڻ ۽ گيئر تبديل ڪرڻ پسند ڪندا آهيو؟
ڪي، نه. مان هڪ وڏو فريب آهيان!
آ...
انتظار ڪريو، مون سڀ ڪجھ نه چيو آھي. اڳ ۾ ئي، اها مون کي ٽن مان ٻه خوبيون بڻائي ٿي، ۽ ان کان علاوه، مون کي تمام گهڻو ڊگهو نه ڪڍڻ جي صلاحيت آهي، جنهن جو مطلب اهو آهي ته جيتوڻيڪ آئون هنگ آئوٽ ڪرڻ پسند ڪريان، اهو ڪپڙا لاء تمام خراب ناهي ...
ڊرامي جي ويجهو پهتاسين. Wrangler's BVA هڪ فلسفو آهي: مان اتي آهيان، مان اتي رهندو آهيان. جڏهن هوء هڪ رپورٽ تي آهي، هوء هڪ کان اڳ لوڻ کان نفرت ڪري ٿي. هوء هڪ وڏي sloth آهي. اوچتو، اسان اڪثر پاڻ کي انڊر ريجيم جي تاثر هيٺ ڳوليندا آهيون، خاص طور تي جيئن ته تيز رفتار پيڊل ڪافي سخت آهي ۽ ان جي نسل ڊگهي آهي. وچولي رفتار تي، اهو هيٺ نه ٿو اچي ۽ اسان تقريبن پاڻ کي بريڪنگ جي آخر ۾ ساحل ڳوليندا آهيون. پوءِ 1950ع!
صحارا ختم سان چمڙي جون سيٽون
سچ پچ، مون معقول طور تي دستيابي BV6 کي ترجيح ڏني، جيتوڻيڪ ان جي ٽرڪ سفر سان، اهو مزاج جو حصو هو.
بهرحال، ڇا اسان کي جيپ کي نٽلن ۾ اڇلائڻ گهرجي (خاص طور تي جيئن ته ان جي ٽي ٽي صلاحيتن سان، اهو شايد اهو سٺو ڳولي سگهي ٿو!)؟
جواب: نه. ڇو ته، يقيني طور تي BVA هن مشين جي متحرڪ کان ٿورو واپس وٺي ٿو. ساڳئي وقت، اسٽيئرنگ ۽ چيسس سيٽنگن جو احساس ڏنو، جيڪڏهن توهان هر ڪنڊ ۾ داخل ٿيڻ چاهيو ٿا ڄڻ ته انهن توهان جي ماء جي بي عزتي ڪئي هئي، توهان صرف ڪاسٽنگ غلطي ڪئي. هن يورو 6 انجڻ ۽ هن BVA سان، جيپ نااهليءَ جي لسٽ تي راند ڪري ٿي ۽ موافقت جي مدي ۾ گذاريو آهي، اهو هن لاءِ مناسب آهي.
ڇو ته رينگلر وڌيڪ نرمي سان ساراهيو. روزاني جي بنياد تي، مون کي اعليٰ ڊرائيونگ پوزيشن پسند آهي جيڪا ٽريفڪ ۾ آرامده محسوس ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿي، خاص طور تي جيڪڏهن ان جا طول و عرض ڪافي سخاوت وارا هجن (4.75 ميٽر ڊگھا، 1.87 ويڪر ۽ 1.84 اونچا)، اهي به تمام گهڻا ڪعبي آهن ۽ ان ڪري سمجھڻ آسان آهي. ڇو ته جيپ آهستي آهستي جديد ٿي رهي آهي، پر ان ۾ جديد ڪارن لاءِ جديد گيجٽ نه آهن. نه وري ڪيمرا يا سينسر، اچو ته احساس ڏانهن وڃو! اتي يقيني طور تي کروز ڪنٽرول آهي، پر ڪابه لائين سار سنڀال جي خبرداري يا ايمرجنسي بريڪنگ؛ خودڪار لائٽون هلنديون آهن، پر Ile-de-France tunnels ۾، اهي اچڻ کان اڳ ۾ گهٽ ۾ گهٽ ٻه ٽيون ڊگھائي وٺن ٿيون. اهو پراڻو فيشن وارو آهي ۽ اهو وڏو آهي، جهڙوڪ ڳوٺاڻي طوفان جي دروازن وانگر.
خاص طور تي ڇاڪاڻ ته جيڪڏهن مختصر ۽ سڌي ونڊ شيلڊ واضح طور تي واضح ايرو شور پيدا ڪري ٿي، GPS سان گڏ الپائن انفوٽينمينٽ سٺو وڏو آواز پيدا ڪري ٿي، ۽ اهو توهان کي سفر مان لطف اندوز ٿيڻ جي اجازت ڏئي ٿو. اندريون خوبصورت، بلڪه آرامده چمڙي جي سيٽن کي گڏ ڪري ٿو، هڪ ٽچ اسڪرين GPS ڊسپلي جيڪا ٿوري تاريخ ۽ ان جي عمل ۾ سست آهي، پر انهن عنصرن تي قائم رهڻ جيپ جي فلسفي کي وڃائڻو پوندو. اسپيڪر وانگر جيڪي واٽر پروف آهن (ان کي ٽرڪن جي نشان تي نشان لڳل آهي)، اهو سخت طريقي سان وڃڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي، نه ته پنهنجو پاڻ کي هڪ صنف نه ڏيو ته آخر ۾ چونڊ ڪرڻ لاءِ "SUV" جي plethora جي طور تي چونڊيو جيڪو اسان اسان جي بليوارڊز تي پار ڪريون ٿا. جيڪو برف جي پهرئين برسات (هڪ برسات هڪ ننڍڙو مينهن آهي) تي خوف ۾ هوندو.
ذهن جي حقيقي حالت
تنهن ڪري، اهي جيڪي هڪ رينگلر کي پهرين وٺن ٿا ڇو ته اهي هڪ کلاسک SUV يا ماڻهن جي ڪيريئر نٿا چاهين، انهن کي اڃا تائين انهن جي پسند جي پڪ ڪرڻ گهرجي ڇو ته رينگلر هڪ انسان جي شيء آهي. چمڙي جي باوجود، پوئين سيٽ ممڪن طور تي ٿوري سڌي آهي ۽ ٽرڪن ڪافي سخي آهي، پر نرم ڇت جي اختيار جو ڍڪ (€ 1,500) ٿوري جاء وٺندو آهي. ۽ سخت ڇت کي هٽائڻ لاء ٽن ماڻهن لاء ٻن ڪلاڪن جي ڪم جي ضرورت آهي (۽ ان کي ذخيرو ڪرڻ لاء ٿوري جاء). ڪجهه ماڻهو، مان توهان کي ٻڌايان ٿو.
نه ته اهو ڊرائيو ڪرڻ خاص طور تي مشڪل يا مردانگي آهي: ان جي برعڪس، تاريخ جي هن يادگار کي آسانيءَ سان سنڀاليو ويو آهي، ان کان به وڌيڪ خودڪار گيرو باڪس سان، جيڪو آخرڪار ۽ ميلن کان مٿي، احساسن جي شانتيءَ سان ساراهيو وڃي ٿو، پراڻو اسڪول نه پر خوفناڪ انداز ۾. مستند آهي ته اهو پهچائي ٿو! ويڪرو ۽ تنگ ونڊ شيلڊ ذريعي روڊ ڏسڻ جو هي طريقو، مئل. تفصيل جو احساس، مهارت سان پکڙيل جيپ لوگو سان (ريئر ڏسڻ واري آئيني جو بنياد، دستانو باڪس هينڊلز، رمز ...)، ڪنٽرول جو اهو احساس، ڪافي مضبوط ۽ مسلسل بغير ڪنهن سختي جي، روڊ کي ڪٽڻ جو هي طريقو، ٻين موٽرسائيڪلن جي حقيقتن جي مقابلي ۾ ڪجھ به الڳ ناهي.
ها، اهو ٿورڙو رڙ آهي ...
احساس جيڪي توهان کي وقت سان گڏ وڌندا آهن ۽ آخرڪار احساس پيدا ڪن ٿا. ۽ حقيقت ۾، وقت ايترا خراب نه آهن، 5th سان جيڪو 2000 rpm تي 90 km/h تي ۽ 2700 rpm تي 130 تي ڇڪي ٿو. جيئن ته اسان هاڻي تيز رفتار نه هلائي سگهون ٿا (جديد دور حقيقي رجعت سان ترقي کي گڏ ڪري ٿو)، توهان شايد شايد مختلف طريقي سان ڊرائيو!
2200 rpm 5هين گيئر ۾ 109 ڪلوميٽر / ايڇ تي…
۽ اهو، جيپ رينجر ان کي خوبصورت طور تي ڪري ٿو.
Wrangler 3 ٽرم ليولز ۾ موجود آهي: The Sport، €33,400 کان، اڳ ۾ ئي ايئر ڪنڊيشن ۽ 16-انچ ريمز آهن. صحارا (منهنجو ٽيسٽ ماڊل) تمام گهڻو وڌيڪ ليس آهي: چمڙو، خودڪار لائيٽون، ڪروز ڪنٽرول، ٽينٽ ٿيل ريئر ونڊوز، آن-بورڊ ڪمپيوٽر، گرم سيٽون، GPS ۽ بلوٽوٿ، بلڪل صحيح الپائن آڊيو، 18 ريمز، هارڊ ٽاپ ماڊلر... اهو آهي. 43,000 دروازن جي قيمت € 5، 5 دروازن جي قيمت € 2,500 3 دروازن کان وڌيڪ. هتي روبيڪون ورزن پڻ آهي، واضح طور تي وڌيڪ TT تي مبني آهي: نه رڳو ان جي گرائونڊ ڪليئرنس صحارا تي 223 جي مقابلي ۾ 183 ملي ايم آهي، پر ان ۾ اڳيان ۽ پوئتي محور لاڪ، اضافي تحفظ ۽ اسٽيبلائيزر بار پڻ آهن ... پر ٿورڙو گهٽ آرام وارو سامان، جنهن سان. گرم سيٽون جيڪي اختياري آهن.
فرش ميٽ جيڪي جنگ جي بوء!
اهو چيو ته، جيستائين توهان انتهائي ڪراسنگ کي پسند نٿا ڪريو، رينگلر صحارا اڳ ۾ ئي توهان کي ڀڄڻ جي اجازت ڏئي ٿي ۽ ان کي گندگي جي خطري کان سواء، ڇو ته فرش ميٽ هڪ ڪرچر سان ڌوئڻ لاء ٺهيل آهن. اهو ڪيئن آهي: افسانو انتهائي گمراهه آهي، پر اهو استعمال ڪرڻ سان تمام گهڻو مشغول آهي. سرڪاري مخلوط واپرائڻ ۾ 9.1 لاءِ ڏنو ويو، مون واضح طور تي وڌيڪ ڪيو، پر غير حقيقي تناسب ۾ پڻ: 12.6 سراسري طور تي، انتهائي 10 l تي خاموش موڊ ۾ ڊپارٽمينٽل تي ۽ 13.5 هاء وي تي. .
بهرحال، ان جي بدلي جي ڳالهه پڻ آهي، روح جي وفادار پر هڪ نئين پليٽ فارم تي ٻڌل آهي، ۽ جنهن ۾ هڪ هائبرڊ ورزن، هڪ نئون 2.0 ٽربو پيٽرول يونٽ، ۽ هڪ وڌيڪ جديد 8-رفتار BV8 هوندو. جيڪڏهن اهو اصل فلسفو رکي ٿو، هن ٽرڪ جي پاسي سان اڃا تائين ٿورڙي آف بيٽ آهي پر استعمال ڪرڻ لاء ايترو پيارو آهي، مان اهو ڏسڻ لاء انتظار نٿو ڪري سگهان.
توهان جي بيٽا اينڊورو سائيڪل جي هيڊ لائيٽ کي ڪيئن اپڊيٽ ڪجي
اسان جي يونيورسل ٽائل لائيٽ سان توهان جي موٽرسائيڪل کي ڇو اپ گريڊ ڪرڻ گهرجي
هارلي ڊيوڊسن موٽرسائيڪل جي بيٽري کي ڪيئن چارج ڪجي
